■人物介绍 张涛先生现任北京市考古研究所（北京文化遗产研究所）遗产防治处处长，北京市文物局领军人才，国家科技专家库专家、国家社科基金专家库专家、北京市科技专家库专家。主要致力于古建筑科技保护研究，曾荣获中国文化遗产保护示范工程二等奖、梁西森林科技科技进步奖、北京市科技进步二等奖。 2017年入选中宣部“北京青年英才”之一，2019年入选“中宣部青年英才”之一广告、思想与文化》，中宣部。 北京考古研究所文物预防保护处处长张涛表示：新京报记者 蒲峰 供图 万宁桥位于北京鼓楼以南，已有700多年的历史，至今仍然车流不断，每天欢迎来自全国各地的市民和游客。 一年前，《北京中轴线：中国理想之都秩序的杰作》成功列入世界遗产名录，万宁桥是15处遗产之一。万宁桥始建于元代，被誉为“第一中轴桥”。如何才能保护古代遗产并继续发挥社会交通的作用？当科技与人文碰撞，量化监测保障文化财产安全，文化财产真正成为“活历史”ks”连接过去和未来。 使用振动拾音器监测波动并在万宁大桥上进行“心电图”。 “万宁桥是一个非常特殊的文化遗产。自建成至今已有700多年的历史。至今仍作为重要交通路线使用，这在北京并不多见。例如，北京卢沟桥、丽丽江大桥目前已封闭。因此，万宁桥文化遗产保护不仅要照顾到文物的安全，还要照顾到市民的出行安全。” 2019年，北京地质研究所遗产防治部主任张涛和他的同事开始对包括万宁桥在内的北京大运河段的遗产地进行监测。 在初期规划过程中，裂缝、沉降、振动频率、振动速度等微小变化均在监测范围内，对象经讨论确定了监测的重点和主要内容。这就是振动拾音器派上用场的地方。 “振动拾取对小振动非常敏感。”张涛介绍：“比如你把振动传感器放在桌子上，猫跑了，振动传感器不用跳到桌子上就能检测到。中国的长城很长，你按一下墙，振动传感器就能检测到。而且，即使刮风、下雨，振动传感器也能检测到。” 张涛和他的同事一直在使用振动拾音器来收集和比较被认为是万宁大桥微振动的振动。 “这类似于心电图，10岁、20岁、30岁采集的信息是不同的，有起伏，如果数据长期在合理范围内波动，那么文化产品就没有问题。对于文化产品来说，如果有的话就更好了。”没有新的变化。” 张涛说，万宁桥是石桥，石质文物最脆弱，最容易受到损坏。一旦出现裂纹，立刻就会断裂。 “它们不会像木头一样逐渐变形，因此跟踪它们需要精确的三维跟踪，这与跟踪木制建筑物不同。” 张涛常用的红外热成像探测器。新京报记者 蒲峰 供图 桥上交通繁忙，不同时间收集有关桥体状况的各种数据。 除了捕捉振动之外，张涛和同事还利用地质雷达检查桥体内部是否存在空鼓，并利用三维激光扫描仪系统测量外部尺寸，为万宁大桥构建了可量化的检测系统。 “所谓的三维激光扫描仪采用激光测距。激光沿着直线。发射光线后，照射到建筑物表面并返回，测量仪器到建筑物表面的距离。沿着建筑物表面的所有钥匙。通过采集点，可以绘制建筑物的点云数据。一定时间后，以同样的方式再次采集，并与原始数据进行比较。您可以快速发现砖石哪里有变化或者哪里有凹陷。 收集跟踪数据往往需要蹲在雨中或阳光下，但在万宁桥收集数据需要更复杂的方法和过程。张涛举了个例子：“万宁桥下有供水，所以测量桥上的洞非常困难。在其下面安装仪器并不容易。有人问：“你为什么不试试划船呢？”当你划船时，船在水中摇晃。 3D激光发射时，如果有轻微晃动，光线就会打到桥上然后返回，大约使用1至2厘米的误差并使测量数据无效。 ” 因此，张涛和同事们只能等到北京一年中最冷的时候，才去万宁大桥采集数据。 “没有人愿意出去三九天，但越冷，对我们的工作越好。冰面结冰，难以踩踏，因此将仪器放在上面可以提供稳定性。” 但如果外界温度过低，设备可能会“撞车”。给张涛留下深刻印象的是，有一年，北京室外气温达到-18摄氏度，他和同事走到万宁桥下。他们一拿出设备，测量了2分钟就关机了。他和同事迅速取下电池，放在腋下预热一会儿，然后等待设备开机，继续测量。重复此操作以完成所有数据列诵读。 另一个测量困难来自于万宁大桥交通的复杂性。 “不可能只测量白天的数据。白天有游客、自行车、汽车经过，万宁大桥下还有地铁，冲击波非常复杂，无法确定单一因素对万宁大桥的影响。我们思考了很久，决定对不同省份的万宁大桥数据进行一一监测。”张涛说。 “午夜12点以后，当地铁停下来，周围没有人的时候，你可以看到万宁大桥变得寂静无声。第二个条件只模拟游客步行，第三个条件模拟游客骑自行车路过，第四个条件是早上5点。这样我们就获得了万宁大桥的单一状态数据和复合状态数据。通过这种除茧的方法，各种因素对万宁桥的影响逐渐显现出来。花了很长一段时间，但这是值得的。 ”张涛说道。 北京万宁桥。照片/IC 照片 文化财产的保护涉及到从“既有条件”的处理到“既有条件”的处理的一个步骤。 2022009年，万通宁桥修缮被列为中轴线申遗优先项目，成为北京市交通委员会城市维护中心资助的第一个文物桥梁修缮工程。该项目于2023年顺利竣工，为这座至今仍作为第一条交通线的古老石桥注入了新的活力。 根据张涛等人的测量数据，万宁大桥采取了交通管理措施。交通运输办公室制定了限速措施，限速为30公里/小时，总载重限制为20吨，轴重限制为13吨。同时，采取了措施对沥青油面进行重铺，对桥梁纵坡、横坡进行调整优化修复，使重铺后的沥青路面坡度变得柔软光滑，减少了万宁大桥的运营振动。 不仅在万宁桥上，在北京中轴线上的钟鼓楼、景山、太庙等建筑上，都可以看到张涛团队的踪迹。北京利用微挖阻力仪等技术手段，对以木结构为主的老建筑进行无损检测，定量检测老建筑病害，推动文物保护管理从治“现病”向治“旧病”转变。 “有人说，老建筑的木质部分经过三次大修后，旧的部分基本上是新近更换的。但在我看来，看来，老部分是老建筑的灵魂，有碑刻、绘画、雕刻等。每更换一块木头，我们就“损失一分”。张涛表示，通过定量测试，可以尽可能保留历史信息，修复文物时尽量少更换或不更换旧部分。文化的“根”：“这也是我们工作的意义。” “北京对不可移动文物的修复工作给予了大力支持。2008年北京成功举办夏季奥运会后，每年的不可移动文物保护资金逐步从1.1亿元增加到10亿元，领先其他省份，完成了大范围的古建筑修复。目前，北京的古建筑修复工作已经从抢救性保护进展到预防性保护。”张涛说：“能够做自己喜欢、喜欢的工作，我感到非常幸运。”为专业做出贡献古建筑的保护。 “我希望鼓励更多专业工程师和年轻文物爱好者进入这个行业。”